21世纪经济报道

7月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演，半年考也陆续交卷。

　　理想汽车蝉联交付榜首，时隔4个月交付量再次突破4万；问界和理想的双雄之争愈发胶着，前者以5000辆之差落后理想；蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车延续了5月增长势头，其中蔚来和零跑单月交付量创新高，均突破2万辆；哪吒汽车成为造车新势力中唯一一家同比下降的车企，已连续5个月同比负增长；小米汽车、极氪汽车、极狐等月销均创新高。

　　“6月，乘用车市场进入半年收官期，车企和经销商努力冲刺销售业绩的意愿很强烈。此外，‘以旧换新’政策激励、‘618’大型促销活动等也共同推动6月购车热度的延续。”中国汽车流通协会方面表示。

　　21世纪经济报道记者统计发现，多数新造车企业全年KPI完成度普遍不理想，理想、蔚来、零跑、极氪、岚图等完成年度销量目标的三成，小鹏、哪吒、智己、深蓝等则不足20%，下半年面临不小的压力。

　　此外，为了冲击半年度任务目标，汽车经销商“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低，经销商上半年销量任务完成情况分化明显。

　　多家车企年销目标完成未过半

　　在车型升级迭代、售价调整后，特别是旗下最便宜的车型L6上市后，理想汽车销量持续回暖。6月，理想汽车交付新车约4.78万辆，同比增长46.7%，第二季度共交付新车10.86万辆，完成其二季度交付指引下限（10.5万辆~11万辆）。今年1~6月，理想汽车共交付新车近19万辆，完成其年度目标（56万辆~64万辆）下限的33.75%。

　　“6月理想L系列的销售势能继续提升，交付量成功突破2万辆，全系产品月交付量超过4万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。

　　蔚来汽车紧随其后，连续两个月交付破2万辆，6月交付新车2.12万辆，同比增长98%，创历史新高；第二季度交付新车约5.74万辆，超出交付指引（5.4万辆~5.6万辆）。

　　有分析指出，换电联盟带来的扩圈效应、BaaS政策以及蔚来董事长李斌的直播让更多人了解蔚来，助力蔚来交付量创新高。

　　今年上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%，实现其年度目标（23万辆）的38%。售价更低的第二品牌首款车型乐道L60将于9月上市，或将成为新的增长点。

　　零跑汽车6月交付量也创出新高，首次突破2万，达到2.01万辆，同比增长52.29%，上半年完成年销目标（25万辆~30万辆）的34.68%。在零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的期望里，零跑汽车有望在15万元至20万元价格段实现月销3万辆规模。

　　零跑汽车正在学习理想汽车的“套娃”策略，从产品形态到营销宣发等尽可能向理想L系列靠拢，且二者均瞄准家庭用户。近日上市的六座中大型SUV C16和三个月前上市的五座中型SUV C10在产品风格上极为相似，零跑C10和C16可视为平替的理想L7和L8，但价格比后者便宜了一半。官方数据显示，C16上市48小时大定订单数量突破5208辆。

　　小鹏汽车继5月重回万辆俱乐部后，6月维持万辆水平，交付1.06万台，同比增长23.76%，环比增长5.14%。2024年上半年，小鹏汽车累计交付新车5.2万辆，同比增长25.57%，仅完成年度销量目标（28万辆）的18.5%。

　　为提振销量，小鹏汽车加速子品牌的推出，其MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀，并于今年第三季度发布，对其全年销量贡献度几何有待市场检验。

　　已连续5个月同比负增长的哪吒汽车继续排名“垫底”，6月交付1.02万辆，同比下降15.88%。今年上半年哪吒累计交付新车5.38万辆，仅完成年度销量目标（30万辆）的17.9%。

　　作为“蔚小理零哪”中唯一一家未上市的造车新势力，6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所主板提交上市申请。如何留在牌桌上，是哪吒汽车2024年需要思考的关键问题，此时向资本市场发起冲击，或许是寻求资本市场支持的当务之急，但难言是一个在资本市场讲故事的好时机。

　　问界、小米创新高

　　造车新势力6月交付同环比增长之际，小米、极氪、岚图、深蓝等新能源品牌也持续回暖。

　　开启交付三个月后，小米汽车已追赶上了小鹏汽车。7月1日，小米汽车宣布，已经达成6月交付超1万辆的目标，7月交付量将继续超1万辆。据车fans创始人孙少军发布的数据，小米汽车5月中旬的锁单量已经突破10万。

　　小米的计划是今年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆，目前其销量完成进度为25.69%。

　　目前小米SU7标准版和Max版本的提车周期均超过半年，过长的等待时间以及竞品车型的优惠力度分流了小米SU7的部分用户。有小米汽车销售人员告诉21世纪经济报道记者，“新增订单量较之前明显放缓”。

　　而走过产品调整期、主力销售产品换代的AITO问界6月“扬眉吐气”，首次站上4万大关。

　　据华为鸿蒙智行（含问界、智界）官方数据，6月问界品牌交付4.27万辆，其中问界M9交付1.72万辆，问界新M7为1.85万辆，问界新M5单月交付7046辆。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，问界品牌后续将冲击月销量5万辆。

　　问界系列车型的走高亦拉升了赛力斯(86.880, -3.10, -3.45%)汽车的销量表现，6月赛力斯新能源汽车销量达4.41万辆，同比增长162.18%；今年上半年其新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%。

　　公布销量数据的当天，华为方面宣布，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，限时降价6000元，不过相较此前优惠幅度已逐步收窄。

　　华为智能汽车解决方案于今年4月推出新智驾品牌“乾崑”，与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。数据显示，2024年鸿蒙智行全系累计交付19.42万辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。

　　有人欢喜有人忧。2023年销量一路高歌的广汽埃安今年销量增长逐渐失速，6月交付3.5万辆，同环比均出现下降。今年上半年其累计销量17.73万辆，同比下降15%，仅完成70万辆年销目标的25%。

　　“今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV，暂时遇到困难是很正常的。下半年将推出三款产品，每两个月一款新车，涵盖10万元至70万元。”广汽埃安总经理古惠南近日在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为寻求更高速的增长，埃安开始转变纯电产品策略，计划布局插混/增程市场。

　　其他新能源品牌呈现不同程度的增长态势：极氪汽车6月首次交付破2万辆，达到2.01万辆，同比增长89%，今年1~6月，极氪共交付新车8.79万辆，同比增长106%，完成年销目标（23万辆）的38%。

　　岚图汽车和智己汽车当月分别交付5507辆和6015辆，均实现同环比增长，今年上半年二者累计销量分别为3.03万辆和2.33万辆，分别完成既定目标的30.4%（岚图10万辆）和19.4%（智己12万辆）；深蓝汽车6月销量1.67万辆，同比增长107%，深蓝汽车CEO邓承浩称“今年4季度将实现月销3万辆”；6月极狐迎来爆发，销量为8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.80%。

　　信达证券(14.150, 0.02, 0.14%)研报指出，随着汽车行业的价格战持续，2024年市场竞争将进一步加剧，自主和新势力品牌可能会因其在产品、渠道和营销方面的优势而受益。

　　当月销万辆成为常态，新势力销量榜单趋于稳定，极少数尾部新势力仍在艰难求生，淘汰赛逐渐转为规模赛，头部新造车企业的较量将愈发激烈。